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國(guó)五灑水車(chē)實(shí)施為什么這么慢
油品不達(dá)標(biāo)曾經(jīng)拖了柴油車(chē)排放升級(jí)的后腿，進(jìn)入國(guó)Ⅴ時(shí)代，“氣質(zhì)”或許一 燃?xì)廛?chē)國(guó)Ⅴ 面臨“氣質(zhì)”考驗(yàn)油品不達(dá)標(biāo)曾經(jīng)拖了柴油車(chē)排放升級(jí)的后腿，進(jìn)入國(guó)Ⅴ時(shí)代，“氣質(zhì)”或許也會(huì)扯住燃?xì)廛?chē)排放升級(jí)的腳步。
“柴油車(chē)升級(jí)國(guó)Ⅲ后經(jīng)常出現(xiàn)各種問(wèn)題，就是因?yàn)橛脩羰褂昧瞬贿_(dá)標(biāo)的油。高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件與之前相比更加精細(xì)，油品不達(dá)標(biāo)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)影響巨大。而天然氣車(chē)也存在同樣的問(wèn)題，進(jìn)入國(guó)Ⅴ階段之后，‘氣質(zhì)’的影響會(huì)更加凸顯。目前，國(guó)內(nèi)對(duì)天然氣的認(rèn)識(shí)還不夠充分，甚至連車(chē)用液化天然氣的標(biāo)準(zhǔn)都尚未制定和完善。很多主機(jī)廠在做排放試驗(yàn)時(shí)要自己配備標(biāo)準(zhǔn)氣，因?yàn)楝F(xiàn)階段市場(chǎng)上供應(yīng)的氣根本沒(méi)法用。”業(yè)內(nèi)人士表示。
換句話說(shuō)，主機(jī)廠的國(guó)Ⅴ天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)在排放試驗(yàn)中能夠達(dá)到國(guó)Ⅴ要求，但是如果使用市場(chǎng)上供應(yīng)的普通氣，能否達(dá)到國(guó)Ⅴ排放將很難說(shuō)。
“我國(guó)對(duì)天然氣開(kāi)發(fā)、利用的時(shí)間還不長(zhǎng)，且之前行業(yè)將更多精力投入到研究天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)上，因此對(duì)天然氣的整體認(rèn)識(shí)并不深，對(duì)天然氣品質(zhì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的影響也認(rèn)識(shí)較淺。其實(shí)，天然氣含有多種雜質(zhì)，國(guó)Ⅳ以下排放對(duì)天然氣的‘氣質(zhì)’要求不高，市場(chǎng)上加到的氣能夠符合要求。隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)‘氣質(zhì)’的要求也會(huì)相應(yīng)提高。”
與汽柴油相比，天然氣的純凈表現(xiàn)在沒(méi)有顆粒物的排放。但是，天然氣車(chē)輛的排放物里仍然含有一氧化碳、氮氧化物等污染物。
“與油品一樣，天然氣也存在品質(zhì)不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題。天然氣從管道出來(lái)后，還要進(jìn)行很多類似于除油、除水、除雜質(zhì)的工作。由于沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，市場(chǎng)上的天然氣品質(zhì)參差不齊，國(guó)Ⅴ天然氣車(chē)如果直接使用市場(chǎng)上銷(xiāo)售的天然氣，不僅排放水平無(wú)法保證，甚至品質(zhì)較差的天然氣中含有的硫等雜質(zhì)還會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害，進(jìn)而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和使用壽命。”
二 “氣質(zhì)”不統(tǒng)一 拉高國(guó)Ⅴ車(chē)成本
燃?xì)廛?chē)國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)實(shí)施，在“氣質(zhì)”短時(shí)間內(nèi)無(wú)法改變的情況下，達(dá)到國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的要求就只能在發(fā)動(dòng)機(jī)上下功夫。例如，加裝過(guò)濾雜質(zhì)的過(guò)濾器、使用能夠防止天然氣中的硫腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)的特殊耐腐蝕材料等。隨著排放升級(jí)的不斷提高，這些工作會(huì)越做越多，帶來(lái)的直接后果就是天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)成本的上升。
“氣源不同，天然氣的熱值就不同，這會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。由于市場(chǎng)上的天然氣品質(zhì)不同，熱值也無(wú)法標(biāo)定。所以我們只能通過(guò)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的自適應(yīng)功能，根據(jù)燃料不同的熱值來(lái)進(jìn)行自我調(diào)節(jié)。如果天然氣與標(biāo)準(zhǔn)氣的熱值差異太大，發(fā)動(dòng)機(jī)就很難實(shí)現(xiàn)自我調(diào)節(jié)，這時(shí)就需要人工調(diào)節(jié)，將當(dāng)?shù)靥烊粴獾臍赓|(zhì)成分?jǐn)?shù)據(jù)輸入到電腦中，發(fā)動(dòng)機(jī)才能正常使用。
在市場(chǎng)上的天然氣品質(zhì)無(wú)法改變的情況下，要保證發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，就只能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本身進(jìn)行調(diào)整，而這將會(huì)帶來(lái)成本的上升。雖然沒(méi)有具體計(jì)算，但是我們盡量將上升的成本控制在10%以內(nèi)。”
同時(shí)，他還表示：“目前已經(jīng)有用戶預(yù)訂國(guó)Ⅴ天然氣車(chē)輛，雖然還沒(méi)有大面積推廣銷(xiāo)售，但上漲的成本必定會(huì)讓用戶在購(gòu)買(mǎi)時(shí)產(chǎn)生遲疑。國(guó)Ⅳ階段的天然氣車(chē)與柴油車(chē)相比已經(jīng)有很大的成本差異，有數(shù)據(jù)顯示，天然氣車(chē)的價(jià)格比柴油車(chē)高30%左右。
用戶如果選擇天然氣灑水車(chē)，一定會(huì)考慮多久才能通過(guò)節(jié)省燃料支出的方式收回購(gòu)車(chē)時(shí)增加的成本。如果跑的里程夠多、能夠在一年內(nèi)收回多支出的成本，用戶就會(huì)比較愿意選擇天然氣車(chē)。而如果天然氣車(chē)的價(jià)格因?yàn)榕欧派?jí)而再次有較大提高，那么對(duì)銷(xiāo)售和推廣都將產(chǎn)生不利影響。”
三 車(chē)用燃?xì)鈽?biāo)準(zhǔn)滯后 或影響國(guó)Ⅴ落地
目前，國(guó)家并沒(méi)有完整的車(chē)用液化天然氣標(biāo)準(zhǔn)。車(chē)用天然氣究竟應(yīng)該怎樣處理，需要做哪些工作才能達(dá)到實(shí)現(xiàn)國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的使用要求，業(yè)內(nèi)雖有討論，但是尚未有明確定論。車(chē)用天然氣標(biāo)準(zhǔn)制定滯后，對(duì)天然氣國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)將會(huì)產(chǎn)生不利影響。
“對(duì)很多主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，現(xiàn)階段，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上都已經(jīng)能夠達(dá)到國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。但是由于車(chē)用天然氣特別是車(chē)用液化天然氣沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，市場(chǎng)存在大量‘氣質(zhì)’不達(dá)標(biāo)的天然氣，使用這樣的氣很可能會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)的可靠性降低，達(dá)不到用戶的要求。
在這種情況下，排放升級(jí)過(guò)快就可能會(huì)帶來(lái)類似柴油車(chē)的‘假國(guó)Ⅲ’問(wèn)題。如果車(chē)輛因使用質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的氣而造成故障，這就逼著有些廠家把以前的技術(shù)和產(chǎn)品重新拿出來(lái)對(duì)付，造成整車(chē)排放根本達(dá)不到排放標(biāo)準(zhǔn)要求。”
“柴油車(chē)升級(jí)國(guó)Ⅲ后經(jīng)常出現(xiàn)各種問(wèn)題，就是因?yàn)橛脩羰褂昧瞬贿_(dá)標(biāo)的油。高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件與之前相比更加精細(xì)，油品不達(dá)標(biāo)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)影響巨大。而天然氣車(chē)也存在同樣的問(wèn)題，進(jìn)入國(guó)Ⅴ階段之后，‘氣質(zhì)’的影響會(huì)更加凸顯。目前，國(guó)內(nèi)對(duì)天然氣的認(rèn)識(shí)還不夠充分，甚至連車(chē)用液化天然氣的標(biāo)準(zhǔn)都尚未制定和完善。很多主機(jī)廠在做排放試驗(yàn)時(shí)要自己配備標(biāo)準(zhǔn)氣，因?yàn)楝F(xiàn)階段市場(chǎng)上供應(yīng)的氣根本沒(méi)法用。”業(yè)內(nèi)人士表示。
換句話說(shuō)，主機(jī)廠的國(guó)Ⅴ天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)在排放試驗(yàn)中能夠達(dá)到國(guó)Ⅴ要求，但是如果使用市場(chǎng)上供應(yīng)的普通氣，能否達(dá)到國(guó)Ⅴ排放將很難說(shuō)。
“我國(guó)對(duì)天然氣開(kāi)發(fā)、利用的時(shí)間還不長(zhǎng)，且之前行業(yè)將更多精力投入到研究天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)上，因此對(duì)天然氣的整體認(rèn)識(shí)并不深，對(duì)天然氣品質(zhì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的影響也認(rèn)識(shí)較淺。其實(shí)，天然氣含有多種雜質(zhì)，國(guó)Ⅳ以下排放對(duì)天然氣的‘氣質(zhì)’要求不高，市場(chǎng)上加到的氣能夠符合要求。隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)‘氣質(zhì)’的要求也會(huì)相應(yīng)提高。”
與汽柴油相比，天然氣的純凈表現(xiàn)在沒(méi)有顆粒物的排放。但是，天然氣車(chē)輛的排放物里仍然含有一氧化碳、氮氧化物等污染物。
“與油品一樣，天然氣也存在品質(zhì)不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題。天然氣從管道出來(lái)后，還要進(jìn)行很多類似于除油、除水、除雜質(zhì)的工作。由于沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，市場(chǎng)上的天然氣品質(zhì)參差不齊，國(guó)Ⅴ天然氣車(chē)如果直接使用市場(chǎng)上銷(xiāo)售的天然氣，不僅排放水平無(wú)法保證，甚至品質(zhì)較差的天然氣中含有的硫等雜質(zhì)還會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害，進(jìn)而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和使用壽命。”
二 “氣質(zhì)”不統(tǒng)一 拉高國(guó)Ⅴ車(chē)成本
燃?xì)廛?chē)國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)實(shí)施，在“氣質(zhì)”短時(shí)間內(nèi)無(wú)法改變的情況下，達(dá)到國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的要求就只能在發(fā)動(dòng)機(jī)上下功夫。例如，加裝過(guò)濾雜質(zhì)的過(guò)濾器、使用能夠防止天然氣中的硫腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)的特殊耐腐蝕材料等。隨著排放升級(jí)的不斷提高，這些工作會(huì)越做越多，帶來(lái)的直接后果就是天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)成本的上升。
“氣源不同，天然氣的熱值就不同，這會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。由于市場(chǎng)上的天然氣品質(zhì)不同，熱值也無(wú)法標(biāo)定。所以我們只能通過(guò)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的自適應(yīng)功能，根據(jù)燃料不同的熱值來(lái)進(jìn)行自我調(diào)節(jié)。如果天然氣與標(biāo)準(zhǔn)氣的熱值差異太大，發(fā)動(dòng)機(jī)就很難實(shí)現(xiàn)自我調(diào)節(jié)，這時(shí)就需要人工調(diào)節(jié)，將當(dāng)?shù)靥烊粴獾臍赓|(zhì)成分?jǐn)?shù)據(jù)輸入到電腦中，發(fā)動(dòng)機(jī)才能正常使用。
在市場(chǎng)上的天然氣品質(zhì)無(wú)法改變的情況下，要保證發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，就只能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本身進(jìn)行調(diào)整，而這將會(huì)帶來(lái)成本的上升。雖然沒(méi)有具體計(jì)算，但是我們盡量將上升的成本控制在10%以內(nèi)。”
同時(shí)，他還表示：“目前已經(jīng)有用戶預(yù)訂國(guó)Ⅴ天然氣車(chē)輛，雖然還沒(méi)有大面積推廣銷(xiāo)售，但上漲的成本必定會(huì)讓用戶在購(gòu)買(mǎi)時(shí)產(chǎn)生遲疑。國(guó)Ⅳ階段的天然氣車(chē)與柴油車(chē)相比已經(jīng)有很大的成本差異，有數(shù)據(jù)顯示，天然氣車(chē)的價(jià)格比柴油車(chē)高30%左右。
用戶如果選擇天然氣灑水車(chē)，一定會(huì)考慮多久才能通過(guò)節(jié)省燃料支出的方式收回購(gòu)車(chē)時(shí)增加的成本。如果跑的里程夠多、能夠在一年內(nèi)收回多支出的成本，用戶就會(huì)比較愿意選擇天然氣車(chē)。而如果天然氣車(chē)的價(jià)格因?yàn)榕欧派?jí)而再次有較大提高，那么對(duì)銷(xiāo)售和推廣都將產(chǎn)生不利影響。”
三 車(chē)用燃?xì)鈽?biāo)準(zhǔn)滯后 或影響國(guó)Ⅴ落地
目前，國(guó)家并沒(méi)有完整的車(chē)用液化天然氣標(biāo)準(zhǔn)。車(chē)用天然氣究竟應(yīng)該怎樣處理，需要做哪些工作才能達(dá)到實(shí)現(xiàn)國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的使用要求，業(yè)內(nèi)雖有討論，但是尚未有明確定論。車(chē)用天然氣標(biāo)準(zhǔn)制定滯后，對(duì)天然氣國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)將會(huì)產(chǎn)生不利影響。
“對(duì)很多主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，現(xiàn)階段，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上都已經(jīng)能夠達(dá)到國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。但是由于車(chē)用天然氣特別是車(chē)用液化天然氣沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，市場(chǎng)存在大量‘氣質(zhì)’不達(dá)標(biāo)的天然氣，使用這樣的氣很可能會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)的可靠性降低，達(dá)不到用戶的要求。
在這種情況下，排放升級(jí)過(guò)快就可能會(huì)帶來(lái)類似柴油車(chē)的‘假國(guó)Ⅲ’問(wèn)題。如果車(chē)輛因使用質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的氣而造成故障，這就逼著有些廠家把以前的技術(shù)和產(chǎn)品重新拿出來(lái)對(duì)付，造成整車(chē)排放根本達(dá)不到排放標(biāo)準(zhǔn)要求。”
